Come verificare le condizioni delle cinghie di tempistiche automobilistiche senza smontaggio il motore?

L'ispezione visiva è uno dei modi più semplici per valutare la condizione di Cintura di distribuzione automobilistica . Inizia localizzando la cinghia di distribuzione nel vano motore, di solito sotto una copertura protettiva. Esamina la cintura da vicino per eventuali segni di danno visibili. Cerca crepe, divisioni o sfilacciati lungo la superficie della cintura. Nel tempo, l'esposizione al calore, all'attrito e agli oli del motore può far deteriorare la gomma. Glazing o un aspetto lucido sulla superficie della cintura può anche indicare l'usura. Questi problemi di superficie suggeriscono che la cintura si sta indebolendo e potrebbe presto fallire. Se si individua uno di questi segni, potrebbe essere il momento di sostituire la cintura.

Le cinture di tempistica sono realizzate in gomma rinforzata, che può essere inclini a crack o divisioni mentre invecchiano. Nel tempo, la cintura può diventare fragile e iniziare a fratturare, in particolare lungo i bordi o le costole. Ispezionare con cura il lato a coste della cinghia (il lato che contatta le pulegge) per piccole crepe o divisioni che potrebbero apparire mentre la cinghia si estende. Le crepe in genere indicano che la cintura ha perso la sua flessibilità e potrebbe rompersi presto. Se queste fessure sono diffuse o profonde, la sostituzione della cinghia di distribuzione è essenziale per prevenire un fallimento catastrofico.

La tensione della cinghia di distribuzione è fondamentale per il suo corretto funzionamento. Una cintura eccessivamente stretta o sciolta può causare problemi come usura prematura, scivolamento o disallineamento dei componenti del motore. Per controllare la tensione, premere delicatamente sulla cinghia tra due pulegge. Una cintura ben tensa dovrebbe sentirsi ferma ma avere comunque una leggera quantità di dare. Se la cintura si sente troppo stretta, potrebbe indicare un problema con il tenditore o l'installazione impropria. Al contrario, se si sente troppo sciolto, questo può indicare che il tenditore sta fallendo, la cintura si è allungata o che è tempo di sostituire. Se la tensione non è corretta, dovrebbe essere affrontata immediatamente per evitare i problemi di temporizzazione del motore.

Suoni insoliti che emanano dall'area della cinghia di distribuzione, come strillare, cinguettare o macinare, sono spesso un segno di un problema. Le cinture di temporizzazione dovrebbero funzionare silenziosamente in condizioni normali. Un rumore di strilli o acuti può indicare che la cinghia è troppo stretta, troppo sciolta o si è indossata o vetrata. Questo potrebbe anche essere un segno di problemi con le pulegge della cinghia di distribuzione, come disallineamento o lubrificazione insufficiente. È importante studiare prontamente qualsiasi rumore, in quanto può segnalare un potenziale fallimento della cinghia o dei componenti correlati come il tenditore.

Le perdite di olio possono avere un impatto significativo sulle prestazioni e sulla durata di una cinghia di distribuzione. Se l'olio o il refrigerante perdono sulla cintura dai componenti del motore come la guarnizione dell'albero a camme o la guarnizione dell'albero a gomiti, può causare la cintura scivolosa e meno efficace alla trasmissione dell'energia. Una cinghia di distribuzione scivolosa può scivolare o disallineare, portando a problemi di prestazione o fallimento. Controllare la cinghia di distribuzione per segni di olio, refrigerante o accumulo di grasso. Se si nota eventuali perdite, devono essere riparate immediatamente e la cinghia di distribuzione deve essere ispezionata per eventuali danni causati dall'esposizione a questi fluidi.

Il corretto allineamento della cinghia è fondamentale per il corretto tempismo del motore. Il disallineamento può causare usura irregolare, fallimento prematuro o persino rottura della cintura di temporizzazione. Per controllare l'allineamento, osservare il percorso della cinghia sulle pulegge. La cinghia di distribuzione dovrebbe correre dritto su tutte le pulegge senza alcuna deviazione o inclinazione evidente. Se la cintura sembra essere decentrata o si è spostata fuori posto, ciò potrebbe indicare che una puleggia è danneggiata, un tenditore sta fallendo o c'è un problema di allineamento che deve essere affrontato. Il disallineamento provoca spesso una tensione irregolare, il che può portare a ulteriori problemi nel sistema di temporizzazione.3